为对比，常见的铁路线是这样的↓↓↓

绥芬河位于黑龙江省东南部，是一座风光秀丽的边境山城，东与俄罗斯滨海边疆区接壤。这里是中俄边境的绥芬河火车站，为黑龙江省第一大对俄口岸站。

俄罗斯的轨距与中国不同。他们现在使用的是1520毫米的宽轨轨距，而中国使用的是世界标准1435毫米的准轨轨距。当国际列车出入境时，必须要更换车轮，否则就要换装货物，或使乘客换乘另一个轨距的列车。

为了方便两国列车运输，这两地间的25公里线路被修成了“骑马线”，也就是把准轨和宽轨套在一起，使两国的列车都可以在这段线路上运行。

沿着出国方向从左向右数，第一根、第三根钢轨为准轨线路；第二根、第四根钢轨为宽轨线路。俄罗斯火车出境时，运行在靠右的宽轨线路上。

不论三轨铁路，还是四轨铁路，都属于“套轨铁路”。套轨是将不同规矩的两条线路共线，不同规矩线路相互嵌套，共用轨枕及路基。套轨大大减少了工程量，节省了工程投资，可谓铁路智慧的结晶。

“骑马线”已有100多年的历史，小半径大坡道较多，随着口岸货运量逐年递增，难免会造成钢轨磨损。铁路工务职工每周都会对中方负责的5.9公里线路进行伤损钢轨更换和整修作业，保证国境线运输安全畅通。

（本文来源：建筑一体化平台）

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